凌晨三时线下手机股票配资论坛，国铁广州局广州北车辆段广北北运用车间下到作业的站场上，微凉的夜风阵阵徐来，不远处的信号灯泛着红光，一条条铁轨延向远方。
货车检车员岑健国蹲在列车底下，手握检车锤敲击着车轮，当听到沉闷的“噔噔”声，他说：“这表示踏面与闸瓦贴在一起了。我们就是通过检车锤敲击车辆的回响，来判定车辆状态的。风管连接器是‘咚咚’声， 敲枕簧是 ‘嘣嘣’声……”这样的听音检查，岑健国一干就是三十多年，这些声音，早在他的耳朵里标了号。
夜色如墨，他边走边看，用摸、听、查来辨别车辆病害。
“岑师傅，您一直这么弯腰，腰不痛吗？”同事黄都打着手电紧随其后，看着五十多岁的岑健国钻上钻下，忍不住关心地问道。
岑健国没吭声，车底空间窄，他侧着身子仔细检查制动梁，检车锤伸进缝隙里一敲，“哒哒”声传出，状况良好。
随即，他猫着腰爬了出来，工装上一层污渍在灯光下格外显眼。慢悠悠地说了一句：“痛，但车不能停。”
车，确实停不得。
广北北运用车间下到场位于华南地区货车编组枢纽江村地区，每天往来的列车数不胜数。春运期间，岑健国的检修作业量也增加了不少，每个班下来，平均要弯腰300多次，徒步走16公里，检查上千个零件。
“不对，这里漏风，应该是橡胶圈破了。”检车完毕后，岑健国开始试风跑闸。当走到一处风管连接处时，他忽然弯腰凑近一听，皱起眉。
话音刚落，他麻利地拆开两辆车的风管连接器，一看，橡胶圈边缘果然磨耗破损。他马上换上新胶圈，重新对接装好，再试一次，一切正常。
看作业顺利完成，岑健国舒了口气，说道：“要是漏风严重，车辆在运行中会触发紧急制动，影响列车安全运行。”
一次雨夜，岑健国像往常一样进行检车作业。他爬上爬下，雨水顺着脖子往里灌，也顾不得擦。手套被雨水浸湿，检车锤滑得握不住，他就扯了块破棉布缠在锤柄上，一锤一锤敲下去。作业完，同事说他嘴唇发紫，他却一笑置之。
清晨，作业完后，他习惯站在站场边上，看着气势磅礴的货车慢慢加速，车轮轧过钢轨，“哐当、哐当”，朝着远方疾驰而去。
同事看着他不解。
他淡淡一笑，说：“听着这样的声响，我才睡得着。”
来源：广铁集团 通讯员：李吉 胡福祥线下手机股票配资论坛
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