
凌晨三时线下手机股票配资论坛,国铁广州局广州北车辆段广北北运用车间下到作业的站场上,微凉的夜风阵阵徐来,不远处的信号灯泛着红光,一条条铁轨延向远方。
货车检车员岑健国蹲在列车底下,手握检车锤敲击着车轮,当听到沉闷的“噔噔”声,他说:“这表示踏面与闸瓦贴在一起了。我们就是通过检车锤敲击车辆的回响,来判定车辆状态的。风管连接器是‘咚咚’声, 敲枕簧是 ‘嘣嘣’声……”这样的听音检查,岑健国一干就是三十多年,这些声音,早在他的耳朵里标了号。
夜色如墨,他边走边看,用摸、听、查来辨别车辆病害。
“岑师傅,您一直这么弯腰,腰不痛吗?”同事黄都打着手电紧随其后,看着五十多岁的岑健国钻上钻下,忍不住关心地问道。
岑健国没吭声,车底空间窄,他侧着身子仔细检查制动梁,检车锤伸进缝隙里一敲,“哒哒”声传出,状况良好。
随即,他猫着腰爬了出来,工装上一层污渍在灯光下格外显眼。慢悠悠地说了一句:“痛,但车不能停。”
车,确实停不得。
广北北运用车间下到场位于华南地区货车编组枢纽江村地区,每天往来的列车数不胜数。春运期间,岑健国的检修作业量也增加了不少,每个班下来,平均要弯腰300多次,徒步走16公里,检查上千个零件。
“不对,这里漏风,应该是橡胶圈破了。”检车完毕后,岑健国开始试风跑闸。当走到一处风管连接处时,他忽然弯腰凑近一听,皱起眉。
话音刚落,他麻利地拆开两辆车的风管连接器,一看,橡胶圈边缘果然磨耗破损。他马上换上新胶圈,重新对接装好,再试一次,一切正常。
看作业顺利完成,岑健国舒了口气,说道:“要是漏风严重,车辆在运行中会触发紧急制动,影响列车安全运行。”
一次雨夜,岑健国像往常一样进行检车作业。他爬上爬下,雨水顺着脖子往里灌,也顾不得擦。手套被雨水浸湿,检车锤滑得握不住,他就扯了块破棉布缠在锤柄上,一锤一锤敲下去。作业完,同事说他嘴唇发紫,他却一笑置之。
清晨,作业完后,他习惯站在站场边上,看着气势磅礴的货车慢慢加速,车轮轧过钢轨,“哐当、哐当”,朝着远方疾驰而去。
同事看着他不解。
他淡淡一笑,说:“听着这样的声响,我才睡得着。”
来源:广铁集团 通讯员:李吉 胡福祥线下手机股票配资论坛
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